AF ferme en province...

... pour augmenter, comme toujours, ses volumes d'activité à CDG.

Si Clermont-Fd pâtit le plus de ces coupes hivernales (compréhensible autant que prévisible), pas mal de gros aéroports subissent des arrêts brutaux, qui rappellent certains pratiquent très... "low-cost". Qui a dit que les majors avaient davantage de sentiments que Ryanair ?

Fin de :

Bordeaux : Clermont Ferrand, Genève, Montpellier, Mulhouse
Brest : Marseille, Nantes
Clermont Ferrand : Bordeaux, Genève, Metz, Milan, Montpellier
Genève : Bordeaux, Nantes, Nice, Toulouse
Marseille : Brest
Metz : Clermont Ferrand
Montpellier : Bordeaux, Clermont Ferrand
Mulhouse : Bordeaux
Nantes : Brest, Genève, Milan (pas sûr)
Nice : Genève
Toulouse : Genève

Et ce n'est peut-être que le début. Il est bien possible qu'AF se serve de l'alibi actuel de la conjoncture économique pour fermer des routes qu'elle souhaitait stopper depuis quelques temps, et ainsi libérer de la capacité à redéployer vers son arme n°1, à savoir CDG.

La crise ne doit pas être si dure, vu qu'on vient d'apprendre que la compagnie, en ces temps maussades, va s'aventurer dès l'automne prochain en bi-quotidien sur CDG-Oviedo (Asturies), et augmenter Munster et ses capacités sur Vigo... on sait désormais où part la capacité irrémédiablement amputée aux aéroports régionaux qu'elle semble traîner comme des boulets, phénomène en constante accélération. Ces dernières plate-formes n'ont plus qu'à accélérer les appels du pied vers RYR, EZY et consors, à mon avis seul levier pour un développement serein.

Que pensez-vous de tout cela ?

Johan désolé, j'ai malencontreusement effacer le contenu de ton message, en appuyant sur le bouton éditer au lieu de citer... Aurais tu encore le contenu de ton mess ? DSL, Edo

Corrigé Edo, j'avais gardé une copie !

Johan a écrit:

... pour augmenter, comme toujours, ses volumes d'activité à CDG.
Que pensez-vous de tout cela ?

tu as tout dit, pour augmenter ses volumes d'activités à CDG. Il faut rentabiliser le terminal 2G
Mais c'est aussi surement l'opportunité de mettre de la capa supplémentaire sur les transversales attaquées par les low-cost.

La guerre sur Lyon - TLS/BOD est loin d'etre gagnée par Easyjet pour l'instant, et le scénario va certainement se répeter sur MRS-LIL avec Ryanair, meme si là bas, AF n'aura pas trop à crainde l'érosion du trafic business.

Exactement, le 2G est conçu pour les modules 37/100 pax de Régional et Brit Air, or une bonne partie de ces modules tourne en province donc l'occasion est bonne d'en rapatrier sur la capitale...

A noter également, une belle érosion à venir des capacités sur les transversales au départ de Nice, encore une fois, selon moi le plus beau gâchis en terme de potentiel domestique en France.

Tout cela doit sonner comme un signal pour les aéroports régionaux et les low-costs qui doivent en profiter pour se placer sur les transversales... le mouvement a été amorcé, il semble que les premiers résultats sont positifs, le maillage doit continuer. Ou AF continuera a faire la pluie et le beau temps en région.

Johan a écrit:

Tout cela doit sonner comme un signal pour les aéroports régionaux et les low-costs qui doivent en profiter pour se placer sur les transversales... le mouvement a été amorcé, il semble que les premiers résultats sont positifs, le maillage doit continuer. Ou AF continuera a faire la pluie et le beau temps en région.

Encore faudrait il les armes pour pouvoir le faire, les low-cost ne vivront pas seulement sur le trafic loisir sur les transversales, à moins d'avoir des couts très bas pour créer du trafic et remplir leurs grosses capacités.

Un acteur en 90-120 sièges avec des fréquences intéressantes, un service pratique et fiable et une image forte, à bas prix devrait remporter la mise. Surfant sur les marchés loisirs, VFR et business (encore faudra-t-il mettre en place un travail de sape vers les PME PMI, car les grands comptes faut oublier, c'est pour AF)

d'ac avec toi oxygene. Les lccs ne peuvent pas remplir leurs capacités sur bon nombre de ces domestiques, notamment ttes celles de CFE

A part TLSGVA et NTEMXP, j'ai du mal a voir d'autres routes qui pouraient interesser EZY/FR. A la rigueur BSLBOD?

Et oui, il faut une lcc Française avec du module de 100 sièges environs pour occuper et défricher les lignes province-province.

Et il y a 1 POTENTIEL ENORME!!

AVION a écrit:

Et oui, il faut une lcc Française avec du module de 100 sièges environs pour occuper et défricher les lignes province-province.

Et il y a 1 POTENTIEL ENORME!!

Pourquoi faut il qu'elle soit Française ? FlyBe semble avoir ce qu'il faut pour ce marché et ils en parlent régulièrement

maca a écrit:

Pourquoi faut il qu'elle soit Française ? FlyBe semble avoir ce qu'il faut pour ce marché et ils en parlent régulièrement

Je suis d'accord, elle a la taille et les avions pour le faire, mais elle n'en fait qu'en parler.

tiens, au moins sur GVA, Baboo reprend des lignes ex AF : BOD et TLS

Et si je visitais plus souvent le meilleur forum consacré au transport aérien, j'éviterais de remettre des news déjà données ! (sujet babooooo)

Sorry for that

maca a écrit:

Et si je visitais plus souvent le meilleur forum consacré au transport aérien, j'éviterais de remettre des news déjà données ! (sujet babooooo)

Sorry for that

Merci merci grace à notre passion et nos différentes expériences à tous.

Et puis concernant Baboo, ca fait jamais de mal une piqure de rappel sur un sujet.

Et en complète contradiction avec le titre de cette rubrique

AF a ouvert 2 lignes au départ de TLS pour son programme hiver 10/11

Horaires:

Toulouse - Düsseldorf

Au départ de Toulouse:
Départ à 14h50 avec une arrivée 16h50 - vol quotidien
Au départ de Düsseldorf :
Départ à 17h20 avec une arrivée à 19h10 - vol quotidien

Toulouse – Hambourg

Au départ de Toulouse :
Départ à 08h15 avec une arrivée à 10h30 du lundi au vendredi
Départ à 14h45 avec une arrivée à 17h00 le dimanche

MAIS, il y a toujours un MAIS

AF a fermé ses LYS-MUC et LYS-CPH...

Quelqu'un saurait si AF a augmenté sa capacité sur LYS NCE avec l'arrivée d'easyJet ?
A priori les vols sont réalisés en A318 ?

Edo a écrit:

Quelqu'un saurait si AF a augmenté sa capacité sur LYS NCE avec l'arrivée d'easyJet ?
A priori les vols sont réalisés en A318 ?

Oui depuis le 31/10/10 les vols AF sont en 318 iso E90 (Embraer190).