bmi ferme son Lille-Leeds dès septembre faute de remplissage.
Fermeture rapide après une courte exploitation ; cela met en avant que Lille, malgré l'intérêt croissant des compagnies étrangères ces derniers temps, a encore du mal semble-t-il à justfier un potentiel international lorsqu'il n'est pas consolidé par une clientèle ethnique (Pologne, Italie, Maghreb)... j'en veux pour preuve ce 2e échec européen après Lufthansa sur MUC...
Quels sont donc les marchés viables pour cet aéroport pris en tenailles entre plusieurs plate-formes d'un gabarit bien supérieur ? Quel effet a le TGV, l'Eurostar et le Thalys sur le potentiel de LIL ?
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