Viabilité du modèle low-cost classe business ?

Etant donné les récentes nouvelles de Maxjet qui vient de se placer sous chapitre 11 aux Etats-Unis, quelle peut bien être la viabilité de ce modèle ? Maxjet ayant été un des précurseurs. De l'autre côté de l'Atlantique, la compagnie L'Avion explique que son modèle est meilleur. Alors erreurs stratégiques d'une compagnie, ou modèle non aboutit ?

Pour ma part j'étais réservé sur ce modèle, malgré les apparents succès de l'origine, j'avoue que je ne sais pas trop quoi en penser. A l'instar des low-cost qui veulent vendre plus de tickets "business" (Easyjet, SkyEurope ou Vueling), les programmes de fidélisation et réseaux des majors doivent faire leur mal aussi au niveau des low-cost long-courrier business.

http://www.lefigaro.fr/societes-etrangeres/2007/12/28/04011-20071228ARTFIG00245-faillite-dans-les-compagnies-low-costshaut-de-gamme-.php

Le défaut de Maxjet par rapport à ses concurrents, c'est son aménagement intéreiur et son business model.

Pour l'aménagement intérieur, les avions étaient configurés en 102 sièges,mais les sièges étaient plus proche des vieux sièges business des années 80.Donc par rapport à EOS,Silverjet, Maxjet avait un retard sur le confort.
Donc la clientèle affaire (la véritable) habituée aux sièges "lit" des majors, était "mal traitée".
Donc la clientèle de Maxjet, c'était plus d'attirer des pax éco des autres cies.
Le coupon moyen devait être trop faible pour rentabiliser cette entreprise.
EOS bénéficie d'un positionnement "haut de gamme" en 48 sièges.
EOS cible uniquement les "vrais" hommes d'affaires.
Silverjet c'est comme EOS pour le positionnement marketing

Petite question: l'avion ils se positionnent comment alors par rapport à Maxjet et Eos?

Pas exactement le meme sujet, mais en surfant sur internet je suis tombé sur une annonce de british airways pour un directeur du revenue management pour sa futur filiale ... low cost long courrier!!!

Désolé l'annonce n'est plus dispo, donc pas de lien.

Ca fait donc deja deux low costs (ryanair et BA) qui vont se lancer dans "l'aventure". J'espere qu'easyJet ne va pas perdre ce marché là aussi