Transavia France: 1 an

Joyeux anniversaire, la compagnie charter (plus de 50% de ses sièges sont affrêtés par des TO)

http://www.tourmag.com/Transavia-com-a-souffle-sa-1ere-bougie_a26024.html

Transavia a annoncé un taux de remplissage de 90% sur le mois d'aout 2008, une belle performance.
Est ce qu'on connait la part vols secs/TO ?

C'est donc bien une Cie charter plutôt qu'une LCC, à lire

http://www.tourmag.com/Transavia-Le-Maroc-est-devenu-le-terrain-de-jeu-des-compagnies-low-cost_a31016.html

Perso j'en ai jamais douté, comme qui dirait: "elle a tout d'une... charter"

Un article intéressant:

http://www.aeromorning.com/news_affic.php?id=30579

Accord de représentation par Air France Maroc (même si c'est du même groupe, ca se paye), distribution dans les agences marocaines...

On est de plus en plus loin d'un modèle de réduction des coûts.

Bravo à notre compagnie charter d'Air France, qui vient d'annoncer la base d'un avion à Nantes à l'année pour des destinations du bassin méditerrannéen.
Elle se régionalise un peu plus avec cette sortie de Paris.
Je pense que c'est bien aussi pour les nantais ainsi que pour l'aéroport.

Avec à priori selon l'article Tourmag ce matin, de bons résultats par rapport à la même période l'année dernière. En tout cas de bons signaux même si le résultat lui ne sera encore pas positif cette année.

Une base tous les ans en province ??? il y a de quoi faire sans doute !

Dreamliner a écrit:

Une base tous les ans en province ??? il y a de quoi faire sans doute !

c'est peut être déjà en préparation avec Lyon d'après plusieurs articles ce jour.
Les modalités ne sont pas connues (avion basé ou non) et il s'agit comme d'habitude de destinations méditerranéennes (la Tunisie).

Ce qui était prévu a été confirmé, Transavia est toujours plus une compagnie soleil charter !
Heraklion, Monastir et Djerba depuis Lyon. Aucune prise de risque, on ne sort pas des sentiers battus français des TO, et après on appelle ça du régulier !

A quand une vraie news ?

Transavia et Air France abandonnent l'idée de lancer leur projet Mimosa et effecuter des vols domestiques depuis Nice. Car le plan de charge est déjà assez gros nous dit on à la direction de Transavia, alors que la vrai et terrible raison est celle de la pression des personnels navigants AF.

Comme il est dit dans les articles d'hier et d'aujourd'hui, Transavia restera focus sur son modèle hybride soleil/charter/régulier (25% sont des vols purs charter).

Heureusement pour Nice il y a Air Nice !

Dreamliner a écrit:

Heureusement pour Nice il y a Air Nice !

http://m.tourmag.com/thomas-cook-devient-le-premier-client-de-transavia-france_a41258.html

Trois choses la dedans:
-bravo pour le deal avec Thomas Cook et la consolidation qui est vraiment le fondement de Transavia.
-par contre on nous dit depuis le début que Transavia ne sera pas encore bénéficiaire l'année prochaine, valait mieux dire directement jamais ou dans dix ans :-).
-un coût au siège de 4,7 cts / sièges km offert: alors là ca en ferait la compagnie la plus performante derrière Ryanair ! Ou alors c'est sans le carburant... Voir sans la maintenance... Les salaires... Etc :-D

Bien que cette compagnie soit dans le giron de mon ex-employeur (retraité ... mais pas licencié ! ! ) je suis perplexe quant à l'apparition de ce (vrai/faux) low cost...... et observe la situation avec intérêt .... car le système de gestion et de fonctionnement sont quelque peu 'insolites' (à mes yeux). Peut-être résultat de la fusion avec KLM ? Mais comme chacun sait les marchés dits 'charter' ... ou 'low cost' sont totalement différents quand on constate cette 'course au soleil' des pays 'nord européeens' alors que ce phénomène est nettement plus modéré sur le marché français.... ce qui jstifie ma perpléxité ....

Oui,je suis assez d'accord. Le problème (ou la solution pour eux) c'est qu'ils vont tous suivre ce modèle hybride apparemment.
Ils vont tous aller vers les ventes BtoC avec une partie de leurs vols plus ou moins grande en régulier et plus ou moins low-cost.

Transavia l'a fait dès son origine, XL le fait tt doucement, Corsair le fait. Sans oublier bcp d'autres qui préparent..

Edo a écrit:

Transavia l'a fait dès son origine, XL le fait tt doucement, Corsair le fait. Sans oublier bcp d'autres qui préparent..

XL et Corsair ne sont pas low-cost... mais je pense que tu as voulu dire elles se lancent vers le modèle régulier. Qui d'autre prépare cela ?

Comment un low cost peut il ne pas etre rentable en france????
Incomprehensible!